Para el Sindicato Conductores Navales este proyecto de ley al no contemplar frenar el \u00e9xodo de buques de bandera nacionales a otras banderas y al no alentar la incorporaci\u00f3n de nuevas unidades que traer\u00eda como consecuencia la creaci\u00f3n de fuentes de trabajo para nuestros afiliados con convicci\u00f3n decimos:<\/p>\n
NO SIRVE<\/strong><\/p>\n Quienes desde esta p\u00e1gina siguen el accionar de nuestro Sindicato para reclamar por el estado \u201cterminal\u201d en que se encuentra el sector fluvial del transporte por agua -el de ultramar no se encuentra en mejor situaci\u00f3n pero su problem\u00e1tica es distinta-, son plenamente conscientes que hace a\u00f1os que nos movilizamos para que se adopten las medidas de pol\u00edtica interna que logren frenar el \u00e9xodo de buques de bandera nacional a flotas extranjeras regionales y, en una segunda etapa, alienten la incorporaci\u00f3n de nuevas unidades y la consecuente creaci\u00f3n de fuentes de trabajo para los Conductores y Motoristas Navales.<\/p>\n En los m\u00faltiples documentos presentados en relaci\u00f3n al tema ante las autoridades competentes -desde la Presidente de la Naci\u00f3n hasta la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables-, dejamos expresamente sentada nuestra posici\u00f3n. Manifestamos claramente que revertir la cr\u00edtica situaci\u00f3n del sector fluvial nacional no requiere, necesariamente, el dictado de una ley. El dictado de unas pocas resoluciones del Ministerio de Econom\u00eda y de la AFIP sentar\u00eda las bases para terminar con el \u00e9xodo de unidades y podr\u00edan, de existir la decisi\u00f3n pol\u00edtica, enmarcarse dentro de un decreto que declare la emergencia del sector fluvial. Es obvio que si las medidas de promoci\u00f3n surgieran de una ley ser\u00eda mejor, pero nuestra experiencia nos indica que la l\u00f3gica demora del proceso legislativo -hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas que se vienen discutiendo distintos proyectos- y las dificultades para lograr un consenso amplio entre los distintos actores de la actividad, hacen conveniente su adopci\u00f3n por la v\u00eda de un decreto y de las necesarias resoluciones de las distintas \u00e1reas de la administraci\u00f3n que se dicten en su consecuencia. El traspi\u00e9 en el \u00e1mbito del Ejecutivo Nacional hizo que sus mentores insistieran con la iniciativa, esta vez a trav\u00e9s de un proyecto de ley encabezado por el Diputado Nacional, Gast\u00f3n Harispe que fuera presentado con apoyo parcial de la industria naval, el sindicato de obreros navales y algunos pocos gremios mar\u00edtimos.<\/p>\n La falta de un amplio consenso en el proyecto del Diputado Harispe hizo que surgiera otra iniciativa dentro del mismo bloque oficialista del Frente para la Victoria por medio del Diputado Gustavo Mart\u00ednez Campos, representante de la provincia del Chaco y Secretario de la Comisi\u00f3n de Intereses Mar\u00edtimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios de la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n, a esta nueva iniciativa, nuestro sindicato formulara el comentario correspondiente, habida cuenta que este proyecto contempla la reactivaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n fluvial enarbolando la tan ansiada bandera nacional Argentina en nuestros barcos. Transcurrido m\u00e1s de medio a\u00f1o 2015, el sector fluvial contin\u00faa su lenta agon\u00eda ante la mirada indiferente del Gobierno Nacional. Ninguna de las medidas propuestas y que en distintas oportunidades se le hicieran llegar -que pueden leerse en esta p\u00e1gina- se adopt\u00f3 por lo que sigui\u00f3 agudiz\u00e1ndose la crisis sectorial con la consecuente paralizaci\u00f3n de unidades fluviales y, en algunos casos, cambio de pabell\u00f3n. En lo que respecta a nuestro Sindicato, al igual que lo hicimos en la anterior oportunidad y atento que el proyecto no ha sufrido modificaciones en los temas que son de nuestro inter\u00e9s, ha hecho saber su posici\u00f3n contraria. A ese fin, se le ha cursado en fecha reciente una nota al Presidente de la HCD Juli\u00e1n Dom\u00ednguez, advirti\u00e9ndole que el proyecto en cuesti\u00f3n no cuenta con consenso mayoritario y deja fuera del r\u00e9gimen de promoci\u00f3n al sector fluvial.<\/p>\n Esta \u00faltima situaci\u00f3n surge claramente del articulado propuesto. As\u00ed, el art\u00edculo 15\u00ba (CAP\u00cdTULO IV – FLOTA MERCANTE ARGENTINA) establece que \u201c\u2026quedan excluidos de los beneficios otorgados\u2026por la presente norma\u2026\u201d los remolcadores de empuje y las embarcaciones de apoyo y asistencia para los tr\u00e1ficos mar\u00edtimos y fluviales cualquiera sea su potencia (inciso c). Es decir que este proyecto normativo no s\u00f3lo excluye a los buques fluviales de bandera extranjera, en especial remolcadores de empuje, de la posibilidad de ser charteados a casco desnudo con tratamiento de bandera argentina -r\u00e9gimen igual al del Decreto N\u00ba 1010\/2004) sino, m\u00e1s grave a\u00fan pensando en el futuro, impide el ingreso de nuevas unidades a la matr\u00edcula nacional que no sean construidas en el pa\u00eds. As\u00ed, si ma\u00f1ana se dieran las condiciones econ\u00f3micas para que los armadores consideren reingresar a la matr\u00edcula argentina los buques fluviales que hoy est\u00e1n bajo pabell\u00f3n extranjero -mayoritariamente de bandera paraguaya-, se ver\u00edan impedidos de hacerlo. La ley lo proh\u00edbe. Tampoco podr\u00edan incorporar unidades nuevas.<\/p>\n La grosera discriminaci\u00f3n que recibe el sector fluvial en este proyecto de ley hace imposible que nuestro Sindicato lo apoye. Es m\u00e1s, estamos decididos a cuestionarlo en el \u00e1mbito parlamentario explicando a los legisladores la sin raz\u00f3n de esta exclusi\u00f3n y el enorme perjuicio que causa a los trabajadores mar\u00edtimos del sector fluvial, as\u00ed como hacer p\u00fablica nuestra oposici\u00f3n por todos los medios a nuestro alcance.<\/p>\n Por eso, porque nuestras fuentes de trabajo est\u00e1n m\u00e1s en peligro que nunca y el \u201cproyecto\u201d Harispe nos discrimina injustamente decimos con mas fuerza que nunca:<\/p>\n NO SIRVE PROYECTO DE LEY ENCABEZADO POR EL DIPUTADO NACIONAL GASTON HARISPE. Para el Sindicato Conductores Navales este proyecto de ley al no contemplar frenar el \u00e9xodo de buques de bandera nacionales a otras banderas y al no alentar la incorporaci\u00f3n de nuevas unidades que traer\u00eda como consecuencia la creaci\u00f3n de fuentes de trabajo para nuestros afiliados […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urltemporal.com.ar\/siconara\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nY la realidad, una vez m\u00e1s, nos ha dado la raz\u00f3n. El proyecto de Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) impulsado por la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables no cont\u00f3 con el apoyo pol\u00edtico necesario -tampoco con el consenso mayoritario- y naufrag\u00f3. Ya en esa oportunidad nuestro Sindicato hizo o\u00edr su voz de rechazo a la iniciativa porque la misma dejaba fuera del \u00e1mbito del r\u00e9gimen de promoci\u00f3n al sector fluvial.<\/p>\n
\nLa elaboraci\u00f3n de este proyecto se realiz\u00f3 en consulta con los distintos sectores, por lo que nuestro gremio pudo hacer llegar su opini\u00f3n sobre los lineamientos principales que deb\u00eda contener. Lamentablemente, por distintas cuestiones, el mismo no lleg\u00f3 a tener \u201cestado parlamentario\u201d como s\u00ed lo tuvo el del Diputado Harispe.<\/p>\n
\nA ra\u00edz de haber perdido el \u201cestado parlamentario\u201d por su no tratamiento en el a\u00f1o, el \u201cproyecto Harispe\u201d fue presentado nuevamente con fecha 10 de junio de 2015 y girado, adem\u00e1s de a la Comisi\u00f3n de Intereses Mar\u00edtimos, a las de Industria y Presupuesto y Hacienda. Otra vez, como lo hicieran en la anterior oportunidad, se mont\u00f3 una puesta en escena para hacer creer que este proyecto cuenta con el apoyo un\u00e1nime de la comunidad mar\u00edtima lo que est\u00e1 muy lejos de ser cierto.
\nNi siquiera cuenta con el apoyo un\u00e1nime de la industria naval, actividad a la que se destina la mayor\u00eda de las medidas promocionales del proyecto.<\/p>\n
\nPero mucho m\u00e1s grave a\u00fan que esta absurda discriminaci\u00f3n a los remolcadores de empuje, nuestra fuente de trabajo, es que el \u00faltimo p\u00e1rrafo del mismo art\u00edculo 15\u00ba ya citado dice que \u201c\u2026las embarcaciones comprendidos en los incisos a); b); c); d); e); f); g) e i) precedentes que se incorporen al Registro Nacional de Buques a partir de la fecha de la presente norma, deber\u00e1n ser construidos en astilleros nacionales.\u201d(el destacado y subrayado es propio).<\/p>\n
\n<\/strong>Comision Directiva Central<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"